中国第一汽车集团公司网络营销系统分析报告
家乡区县：长春市朝阳区
一、样本的选择
长春是一个文化历史名城，同时它也是著名的汽车城，乘着计划经济时代汽车工业的东风，长春有了第一家中国汽车制造厂-----长春第一汽车制造厂。给人的感觉就是长春到处都是一汽的车，车多的地方就容易出展馆。中国（长春）国际汽车博览会到今年已经是第十五届了。
在百度上搜索“长春市知名企业”，搜索排名第一的是“中国第一汽车集团公司”，一汽集团的知名度很高，是每一个长春人都引以为傲的企业，所以我选择中国一汽作为调查对象。
二、调查结果
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一，世界五百强企业 。2011年6月28日，根据国务院国资委的要求，中国一汽进行主业重组，成立中国第一汽车股份有限公司。2017年12月21日，中国第一汽车集团有限公司发布通知，更名公司名称为中国第一汽车集团有限公司，中文简称延用“中国一汽”，英文简称FAW。
1、在百度上搜索中国第一汽车集团公司，排在第一位的是该公司官网，官网建设十分全面，包括集团概览、新闻中心、品牌与产品、销售与服务等，每一大的概况下又有五到六个小的概况，非常正规。接下来出现的就是百度百科、互动百科、国搜百科等，无广告出现。
2、在微信上搜索中国一汽，可以找到相关公众号、小程序、视频以及各类和一汽相关的文章，说明一汽在微信宣传上做到很到位。
3、在微博上，能够找到中国一汽的官方微博，里面发布的信息不是特别频繁，虽然有269029个粉丝，但是评论和点赞数很少，说明发布的信息不够有吸引力，微博互动活动少。
4、在知乎上搜索中国一汽，可以看到相关话题简介，以及一汽大众和国产汽车等相关话题文章，大概有6000人左右参与相关话题。说明一汽的影响力和知名度是非常高的。
三、发现的问题
物流效率低，汽车物流网络建设尚不健全，我国现有的主体汽车物流模式基本是提供产销一体化的自营物流，即汽车产品零部件的购进物流，汽车产品的制造物流与部分分销物流等物流活动基本由汽车制造企业完成。就当前情况而言，因网络营销配送需求尚未到到物流企业所需的最低规模运作要求，少量的供给和过分分散的配送网络使物流企业无法分摊较高的固定成本而难以降低服务价格，这已成为阻碍汽车企业开展网络直销的一大“瓶颈”。
网络购车售后服务问题频现，汽车是大件货品，退换成本很高，汽车网络销售店一般不接受网络商城的“7天无条件退换货服务”；购车后，车辆的售后服务以及相应的办证、保险、购置税等的服务难以保证，为购车者带来麻烦，此外，由于汽车网购接近于厂商直接销售模式，4S店若不能从中获取利润，很难为用户提供相应的售后服务，尤其是一些免费服务。
汽车网络销售的相关法律制度不完善，尽管修订的《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》中都有涉及到网络营销的内容，但都是只触及边缘，对很多流程都缺少全面规范管理，
目前，我国网络支付的手段还不是很成熟，安全方便的电子货币尚处于研制认证阶段，在目前信用卡消费未占主导地位的情形下，我国汽车企业网络营销的现金交付只能靠客户事前(后)交费才能完成，因此汽车行业的网络营销就成了一种“网上订货，网下付款”的四不象交易方式，极大影响了汽车业网络营销的效率。因此，在网络安全支付方面存在的技术与观念成为了我国汽车业网络营销发展的核心与关键障碍。
四、调整方案
由于一汽大众品牌知名度相对较高，产品的品质也较高，企业比较注重市场声誉，服务体系较为完备，同时对企业营销的相关监督措施较为得力，在市场发育较为成熟后完善一下几点，将对网络营销的发展起到积极促进的作用。
a)加大宣传，改变传统的消费观念。
网络营销毕竟是一种新型的营销模式，目前虽然有不少人己经开始尝试网络购物，但对于大多数消费者来说还是习惯于传统的商品交易手段。汽车网络营销的发展首先需要汽车消费者认识网络营销的特点，熟悉网上购物过程，转变传统的商品交易观念，积极引导广大消费者改变传统的眼见为实的购买方式与购物习惯，使消费者真正从心理上接受汽车网络营销这一新的营销方式。
b)努力培养汽车网络营销人才。
汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上取决于汽车企业是否拥有既懂汽车技术又懂网络营销管理的高素质人才，为此汽车企业应着力培养一批汽车网络营销精英。借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，稳步推进汽车网络营销。目前，我国开设电子商务专业的高校已很多，但从现有电子商务专业学生毕业的就业情况看来，很多学生没有从事与电子商务专业相符的岗位，而另一方面社会上又非常紧缺电子商务人才。由于电子商务涉及到计算机及互联网技术、物流知识、贸易知识、营销知识等，也就决定了电子商务人才培养的难度。因此，开设电子商务专业的高校应努力制定出相应的课程来培养这类人才，改变目前网络营销人才匮乏的局面，全面推动我国网络营销的发展。
c)加强网络建设，健全网络营销法律体系。
网上交易安全问题一方面源于技术层面，另一方面源于商务层面。前者需要技术部门研究和完善电子签名、用户认证、资金划账、银行加密等技术措施，加快完善电子货币，尽快实现网上安全支付，不断开发适合我国国情的网络营销新方式与新策略。而后者则需要健全和补充新的法律法规，以适应汽车网络营销的发展。如在网络的市场准入制度、网络交易的合同认证、执行和赔偿、反欺骗、知识产权保护、税收征管、广告管制、交易监督以及网络有害信息过滤等方面制定相关规则，为汽车网络营销的健康、有序、快速发展提供一个公平规范的法律环境，保障网上交易的安全。
d)大力发展第三方物流。
国外汽车制造业都十分重视供应链管理，都在千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，第三方物流已成为发展方向。据统计，80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。我国应鼓励建立一批跨地区、跨部门、跨企业的现代化大型汽车物流企业集团，完善集物流、商流、信息流于一体的社会汽车物流体系， 实现汽车物流配送系统的专业化、系统化、网络化、信息化、现代化、规模化及社会化，为汽车网络营销的发展提供强有力的物流支撑。
e)夯实汽车网络营销赖以生存的品牌基础。
汽车品牌经营是市场营销的高级阶段，是汽车网络营销的基础与灵魂。汽车网络营销只有建立在知名度高、信誉好、服务体系完备的基础上，才能产生强大的号召力与吸引力，才能被广大用户所接受。而我国部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的运作体系，品牌实力不强。
中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。目前市场竞争日趋激烈，企业产品创新能力难分伯仲，因此，营销创新显得日益重要。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。网络营销对我国汽车企业进一步开拓市场是一个千载难逢的机会。借助于网络，汽车企业能超越时间和空间的限制，能够跨越国家和地区之间各种有形和无形的壁垒，来进行各种合作与交流，是种崭新的营销模式。这对提开汽车企业的竞争力将起到革命性的作用。对今后汽车有形市场和汽车电子商务的有机的结合，起到相辅相成的推动作用。